Fabio Di Giannantonio, pilota del Pertamina Enduro VR46 Team, durante un’intervista rilasciata a Speedweek.com, ha svelato alcuni lati inediti della sua carriera, ha parlato dei suoi detrattori, del periodo in Moto2 e della MotoGP.
Di Giannantonio: “Da quel momento ho avuto paura delle moto”
Fabio Di Giannantonio è già alla sua terza stagione in MotoGP. Il venticinquenne romano è uno di quei piloti genuini e solari che non si lasciano intimorire dalle telecamere e non si risparmiano a commenti e giudizi anche forti. Noi lo abbiamo conosciuto così, ma la sua storia inizia da un po’ più lontano, una manciata di anni fa, descritta da una foto postata sul suo profilo Instagram che lo ritrae con suo padre in sella ad una Ducati.
“È iniziata così. Eravamo a Vallelunga, vicino Roma, e questa era la moto di mio padre. Ce l’ha ancora e lo stiamo restaurando. È un 748R. Mio padre guidava da dilettante e ad essere sincero è stato durante questo periodo che la mia passione per le motociclette si è fermata quando un giorno mio padre ha caricato la moto sul rimorchio tenendomi tra le sue braccia. Ma la moto si è ribaltata e per evitare che cadesse ha dato gas e ha portato la moto al limitatore“.
“Da quel momento in poi ho avuto paura delle moto. E non avrei mai più voluto starle vicino. All’epoca avevo 4 o 5 anni. Ma poco a poco mio padre ha cominciato a stimolare di nuovo la mia passione e ho iniziato ad andare in bici da tasca. Da allora non mi sono mai fermato. È bello avere questa Ducati nel garage mentre guido una Desmosedici in MotoGP. È come se tutto fosse tornato al punto di partenza“.
Di Giannantonio: “Ho fatto un buon lavoro, ma non ottimo”
Dopo aver chiuso al secondo posto mondiale in Moto3 nel 2018 dietro a Jorge Martin (con una vittoria e otto podi), la Moto2 non ha regalato al pilota romano gli stessi risultati: “Onestamente, sono d’accordo. La Moto2 è un campionato davvero duro. Tutte le macchine sono quasi ugualmente potenti. Ho fatto parte di grandi squadre, ma non siamo mai riusciti a mettere insieme tutti i pezzi in una sola stagione. Questo era ciò che mancava”.
“Ho fatto un buon lavoro, ma non un ottimo lavoro. Ho cambiato anche capotecnico due volte nel giro di tre anni e negli ultimi quattro o cinque anni non ho mai trovato continuità in una squadra. Ciò lo rende difficile. Al terzo anno avevo una Kalex e quella doveva essere la macchina migliore. Ma in una nuova squadra con una moto che non conosci è difficile”.
Nella parentesi in Moto2 (2019-2021), Fabio è riuscito ad ottenere un posto in top class, ma sembra che alcune persone siano rimaste sorprese da questo fatto, dato che concluse il suo ultimo campionato nella classe di mezzo al settimo posto: “È sempre difficile per le persone a casa capire la situazione qui. Guardano semplicemente uno spettacolo in TV e non sanno cosa succede dietro le quinte. La maggior parte delle persone non sa come ti prepari per una gara e quante ore trascorri lavorando con la tua squadra. Ad essere onesti, non prendo questi commenti troppo sul serio. Naturalmente, le persone che ci supportano sono importanti per me perché ci spingono come piloti e come squadra. Mi piace dimostrare che le persone hanno torto“.
“A volte è bene essere più naturali”
Il Diggia è uno di quei piloti che non si tira indietro quando c’è da dire qualcosa, come quando lo scorso anno ha criticato la comunicazione fatta riguardo l’introduzione delle Sprint: “Cerco di essere sempre me stesso. Come pilota della MotoGP davanti alla telecamera hai un po’ di potere. Penso che abbiamo anche il potere di ispirare i bambini piccoli. Il messaggio che voglio trasmettere è essere sempre se stessi”.
“Certo ho cose buone e cose cattive, nessuno è perfetto. Dò solo la mia opinione sulle cose che accadono. Partiamo dal presupposto che più il campionato cresce, più diventa politicamente corretto. Questo è un bene perché alla fine rappresentiamo tanti marchi e poi è bene non avere troppe pagine. Ma come ho detto, a volte devi essere te stesso. È bello vedere che le persone a volte sono un po’ diverse o “reali”. In passato gli autisti non prestavano molta attenzione a ciò che dicevano, erano più liberi. Era fantastico. Sono sicuro che questo sia il motivo per cui a molte persone piaceva questo sport. Quindi a volte è bene essere più naturali”.
Quindi sarebbe utile avere un sindacato dei piloti?: “Non sarebbe un male per lo sport. Avere un gruppo di piloti come sindacato che può aiutare potrebbe anche essere positivo per lo sport. Tutti vogliono gareggiare e combattere l’uno contro l’altro. Vogliamo solo condividere le nostre idee con gli organizzatori per migliorare insieme lo sport. Penso che potrebbe essere una grande collaborazione con Dorna”. – Ha concluso Fabio Di Giannantonio
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