Il 2024 per Yamaha è stato un anno difficile, l’ennesimo per la casa giapponese. La M1, che per anni è stata un modello di equilibrio tra potenza e manovrabilità, ha sofferto nelle ultime stagioni di un deficit di velocità e stabilità, specialmente in confronto alle moto europee. Questo ha reso difficile la vita ai piloti Yamaha che non sono riusciti a lottare in alcun modo nelle posizioni che contano nelle ultime stagioni.
Max Bartolini: “Il vantaggio maggiore del V4 deriva dalla configurazione della moto, più che dal motore”
Con l’ingresso di Massimo Max Bartolini nel team Yamaha, come parte della gestione e del supporto tecnico, si spera che la casa giapponese possa fare un passo avanti significativo. Bartolini, conosciuto per la sua vasta esperienza tecnica e per le capacità di sviluppo moto competitivo, ha un passato importante con Ducati e si occuperà di migliorare le aree critiche della Yamaha. Difatti, sotto la sua direzione, Yamaha è pronta a portare nel 2025 un nuovo prototipo con motore V4, un cambiamento impensabile sino a qualche anno fa per la Casa dei Tre Diapason. A proposito Bartolini si è espresso ai microfoni di Crash.net in merito a questa innovazione in arrivo nella prossima stagione:
“Quando si parla di V4, tutti pensano al motore in sé, ma io credo che il vantaggio maggiore derivi dalla configurazione della moto, più che dal motore. In termini di potenza pura, onestamente, a sentire il nostro reparto motori, non dovrebbe esserci una grande differenza. Ma ci sono alcuni modi per gestire il layout della moto che saranno un po’ più facili con il V4. Serve anche per andare più nella direzione degli pneumatici, perché è sempre una questione di far lavorare le gomme. Con le Michelin, si tratta di sfruttare lo pneumatico posteriore più che l’anteriore.” – Max Bartolini
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Fabio Mannella
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