Negli ultimi giorni si è parlato molto della GPDA, soprattutto dopo il recente comunicato diffuso sui canali social dell’associazione, in cui vengono criticati gli ultimi atteggiamenti della FIA nei confronti dei piloti. Ma cos’è esattamente la GPDA?
GPDA: cos’è e sciopero del 1982
La GPDA, acronimo di Grand Prix Drivers’ Association, nasce durante il Gran Premio di Monaco nel maggio del 1961, fondata dalla volontà di alcuni piloti di unire le forze per avere un peso maggiore nelle decisioni della FIA, soprattutto in tema di sicurezza. Nonostante l’adesione sia volontaria, la maggior parte dei piloti di Formula 1 decide di partecipare attivamente all’associazione, riconoscendone l’importanza nel rappresentare le loro esigenze.
Uno degli episodi più significativi nella storia della GPDA è lo sciopero del 1982. In quell’anno, i piloti, sotto la guida del presidente Didier Pironi, si opposero alla decisione della FISA di introdurre una super-licenza che avrebbe limitato la loro libertà contrattuale, vincolandoli maggiormente alle scuderie. Durante le prove del Gran Premio del Sudafrica, i piloti si ritirarono in un hotel di Johannesburg, trasformando il salone in un dormitorio. Si rifiutarono di scendere in pista finché le loro richieste non fossero state soddisfatte. Nonostante le minacce di sanzioni, lo sciopero fu un successo e permise ai piloti di preservare una maggiore autonomia contrattuale, segnando una vittoria importante per i loro diritti nello sport.
La GPDA oggi
Nel 1994, dopo una pausa di dodici anni, la GPDA viene riattivata a seguito dei tragici incidenti di Imola, che costano la vita a Roland Ratzenberger e Ayrton Senna. Ironia della sorte, proprio Senna aveva espresso, poche ore prima del suo incidente, la necessità di una riorganizzazione dell’associazione per tutelare meglio i piloti. Da quel momento, la GPDA si concentra principalmente su temi cruciali come la sicurezza, la lotta alla discriminazione e la promozione di valori di pace e rispetto reciproco all’interno del mondo della Formula 1.
Negli ultimi anni, la GPDA ha mantenuto un ruolo attivo, pur senza un vero potere decisionale, nelle discussioni sulla sicurezza. Attualmente, il presidente dell’associazione è l’ex pilota Alexander Wurz, mentre il direttore è George Russell e il vice consulente legale è Anastasia Fowle.
Negli ultimi giorni, la GPDA è tornata sotto i riflettori dopo la pubblicazione di un comunicato sui suoi canali social, riguardante le dichiarazioni del presidente della FIA, Ben Sulayem, sulla questione delle parolacce. I piloti hanno espresso preoccupazione, chiedendo maggiore collaborazione e trasparenza da parte della FIA. Il malcontento è aumentato dopo che Max Verstappen è stato costretto a svolgere lavori socialmente utili e Charles Leclerc è stato multato di 10.000 euro, diventando i primi a pagare le conseguenze di questa situazione.
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Irene Barbaro
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