Il team principal della Red Bull Racing, Christian Horner, ha rivelato che il team Red Bull sta risentendo dell’impatto del budget cap violato durante la stagione 2021 del Campionato del mondo di Formula 1.
Christian Horner preoccupato degli effetti del budget cap su Red Bull
Tra una multa di sette milioni di dollari e una significativa riduzione del tempo di sviluppo in galleria del vento, Horner ha dichiarato a RACER che il team Red Bull è dovuta diventare più efficiente nella propria strategia di sviluppo a causa della penalità inflitta per aver violato il budget cap.
“Probabilmente siamo quasi al 25% di quella penalità, e ovviamente ha un effetto. Sta limitando in modo significativo la quantità di corse che possiamo fare nella nostra galleria del vento ogni trimestre. E penso che la squadra debba adattarsi a questo. E significa solo che devi essere un po’ più concentrato e più disciplinato in ciò che sottoponiamo al processo di test all’interno del tunnel o all’interno dei nostri strumenti di simulazione”.
Sebbene questa necessità di adattamento sia stato un ostacolo per la squadra, Horner è fiducioso nella capacità della squadra di superare la penalità e sfruttare al meglio le risorse di cui dispone.
“Quindi è un’altra sfida per noi. Ed è sicuramente un handicap, arrivare quest’anno, ma abbiamo persone molto capaci che stanno ovviamente cercando di estrarre il meglio che possiamo e applicarci nel modo più efficiente ed efficace “.
LEGGI: “Ford torna in F1 grazie a Red Bull”
Horner ritiene che la spinta a diventare più intraprendenti sia un sottoprodotto positivo delle normative sul budget cap, che, ad esempio, spinge i team a essere più consapevoli del costo delle parti sprecate.
“Penso che il principio sia fantastico e che sia basato sull’efficienza. Se guardo l’attività ora, rispetto a dove era quattro o cinque anni fa, ci saremmo ritrovati con un sacco di pezzi di ricambio nuovi di zecca che non erano mai stati usati, e poi sono solo rottami. E quindi ora non puoi permetterti di averlo. Devi essere così efficace ed efficiente. Quindi penso che da quel punto di vista, abbia portato una grande efficienza nel business”.
Per quanto riguarda la missione principale del budget cap, Horner concorda sul fatto che la sua capacità di “più parità di condizioni” finanziariamente sia una buona mossa, sebbene ci siano ancora piccoli problemi da risolvere, essendo un regolamento relativamente nuovo. Un esempio che fornisce è la “discrepanza” finanziaria tra il reparto telaio e quello power unit e i fondi che sono in grado di allocare a ciascuno di esso.
“Penso che il regolamento sia ancora molto acerbo, sono solo al secondo anno. Quindi sono ancora in evoluzione, sono in fase di messa a punto e mentre vengono introdotti anche nel lato delle unità di potenza del business – penso che sia principalmente una buona cosa per la Formula 1 e crea condizioni di parità – Penso che ci siano alcuni elementi che devono ancora essere messi a punto. Al momento, stiamo assistendo a una discrepanza tra i regolamenti finanziari del telaio e i regolamenti finanziari del motore che, dal lato del telaio, possono organizzare una festa di Natale, dal lato dell’unità di potenza, non possono! Quindi ci sono alcune cose che penso debbano essere bilanciate; quindi, c’è una coerenza tra quei limiti. Ma penso che nel complesso sia una cosa molto positiva”.
Ascolta il nostro programma radiofonico Rossomotori On Air su Radio Ciak
SEGUICI SU:
📱 Facebook, la nostra pagina ufficiale.
📸 Instagram, foto a sfondo motoristico e non solo!
🎙 Spotify, per ascoltare il meglio dei podcast in cuffia.
📹 YouTube, per gustarti tutti i nostri video.
👔 LinkedIn, rimani aggiornato sulle nostre offerte e contenuti.
🖥 Google News, per rimanere aggiornato sulle news direttamente dal tuo discovery.
About Post Author
