MotoGP | KTM, Binder: “Penso che possiamo imparare molto da questa stagione”
Brad Binder non è molto soddisfatto della sua stagione 2023 in MotoGP, non ha spinto abbastanza oltre i limiti della sua KTM.
MotoGP | Jack Miller sulle Sprint: “Toglierle? Siamo pagati per correre”
Jack Miller ha commentato l’introduzione delle Sprint in calendario e ha analizzato la questione gomme che ha animato il finale di stagione
MotoGP | Pedrosa wildcard: “Peccato per il podio mancato”
Pedrosa wildcard: “Peccato per il podio mancato”. Lo spagnolo vorrebbe riprovare a conquistare il podio nel 2024. Avrà l’occasione di farlo?
MotoGP | KTM, Pit Beirer: “Perché noi non abbiamo nuove concessioni?”
Pit Beirer, direttore motorsport di KTM, ha espresso una sua opinione sul nuovo sistema di concessioni di Dorna per correre in aiuto delle case giapponesi. Il direttore sembra aver accolto in maniera abbastanza critica le differenze di trattamento.
MotoGP | Francesco Guidotti: “Miller si deve dare una ristrutturata”
Il Team Manager di KTM, Francesco Guidotti, fa un bilancio della stagione passata, guardando al 2024 con fiducia.
MotoGP | Pit Beirer e il terzo team KTM per il 2025: “Due posti aggiuntivi sarebbero utili per il nostro progetto”
Pit Beirer nel 2025 proverà a convincere qualche squadra satellite già presente per avere un terzo team e quindi sei moto KTM in MotoGP.
MotoGP | Francesco Guidotti sulla KTM: “Il nostro motore è forte ma ci sono aree dove possiamo lavorare”
Francesco Guidotti analizza i punti di forza e in quali invece deve lavorare durante l’inverno KTM in vista del mondiale 2024 della MotoGP.
MotoGP | Gara Sprint GP Valencia, Martin: “Oggi era o vinci o cadi”
Martin vince la gara Sprint del GP di Valencia davanti a Binder e Marquez. Ecco le loro dichiarazioni al termine della gara del sabato.
MotoGP | Jack Miller elogia Pedro Acosta: “È il nuovo oggetto luccicante di questo sport”
Jack Miller ha risposto alle voci per cui Pedro Acosta potrebbe sostituirlo in KTM nel 2024 in MotoGP, elogiando però il nuovo talento spagnolo.
MotoGP | Anche KTM accetta di ridurre a 850cc la cilindrata dei motori dal 2027
Anche KTM si unisce all‘idea di Ducati, Honda e Yamaha di ridurre da 1000cc a 850cc la potenza delle MotoGP dal 2027.